霸州进入读秒时代硬核助力加速跑通关 [复制链接]

4月伊始，3月百城房价新鲜出炉。在城市二手住宅挂牌均价中，环比上涨城市59个，环比下跌城市41

分城市等级来看，一线城市中1个上涨，3个下跌；二线城市中仍然是下跌城市较多，而三四线城市中下跌城市数量仅19个，上涨城市数量44个。

从环比涨幅TOP10城市来看，以东部及西部的三四线城市为主。其中廊坊涨幅最大，环比上涨5.55%，环京市场在节后回暖迹象显现。

两年来，环京地区重磅消息纷至沓来。年4月1日中共中央、国务院决定设立的国家级新区—雄安新区。年2月新机场线北延丽泽；9月，大七环正式成环通车；11月，国务院明确推动京津冀协同发展，调整区域经济结构和空间结构，推动河北雄安新区和北京城市副中心建设；年9月30日，新机场投入运营；年底京雄城际投入使用，新建车站3座，分别是固安东站、霸州北站、雄安站。

作为雄安新区首个重大交通项目——京雄城际铁路起自京九铁路李营站，经北京大兴区、北京新机场、霸州市，终至雄安新区。京雄城际的站点设置相较之前京霸城际有着截然不同的变化，同时将彻底改变京南板块的投资风向。

地处于北京、天津、雄安新区三地之间的中心位置的霸州，近几年发展更是不容小觑。

霸州汇聚中国最具价值热点的三大经济引擎：生态、交通及产业，其城市地位已今非昔比，用炙手可热来形容再贴切不过。在此次中国发展格局的变革中，霸州收益一马当先，城市转型升级刻不容缓。

立体交通网状密织区位优势凸显

霸州向北距离北京80公里，位于南中轴上。距离北京新机场20分钟，网上呼声最高的是“环雄安四小龙”白沟、徐水、霸州、定兴。从位置上来看，霸州位于京津雄腹地，与其他地区相比，是离北京和新机场相对较近的地区，京雄高铁已确定设立霸州北站，霸州离“世界的中心”仅一步之遥。

在雄安新区的管控范围上，除辖区平方公里外，《纲要》明确提出要“做好与周边区域规划衔接，加强新区及毗邻地区管控”。霸州是环京区域唯一拥有高铁站的城市，联通了大广高速、国道，成熟的交通体系必能将人流带动到此区域，为区域的发展带来巨大动力。而新区严禁设立商品房，大量的工作人员将面临无房可买的局面，中国人的传统观念还是“有恒产者有恒心”，所以安家置业是刚性需求，刚性需求无法实现就会外溢，那么10分钟高铁通达的区域必将是首选，未来霸州与雄安将构建成为半小时生活圈，加之京雄高铁落地霸州北站，新机场高速南延途径霸州，更快推动发展进入京津冀一体化发展快车道。

集自然生态、历史文化、休闲旅游平原森林型城市

4月霸州生态公园大片油菜花竞相开放、美不胜收。宋朝的刘辰翁曾作诗赞美油菜花“何须银烛红妆，菜花总是曾留处”。

霸州位于廊南森林湿地生态走廊，森林覆盖率高达26%，地热资源丰富。此外，霸州自身产业基础较好，还规划有平方公里的产业新城，打造城市综合服务区及高端智造产业集群，真正做到产城融合，吸纳人才汇集。

《河北雄安新区规划纲要》发布，《纲要》强调，要坚持生态优先、绿色发展，统筹生产、生活、生态三大空间，构建蓝绿交织、和谐自然的国土空间格局，逐步形成城乡统筹、功能完善的组团式城乡空间结构，布局疏密有度、水城共融的城市空间，蓝绿空间占比稳定在70%。

年，霸州市将造林绿化与散乱污企业治理同步推进，全力打造京雄周边生态涵养带。截至目前10万亩营造林任务已全部完成，其中新造林6万亩、改造提升4万亩。

霸州地处京津雄中部核心区的区位优势和域内高铁高速、国省干道交汇贯通的交通优势，霸州市重点谋划了“10点、7线、1面”的造林绿化总体格局，“点”上突出精美，“线”上突出秀美，“面”上突出大美。“10点”就是高标准建设1个面积0亩以上的森林郊野公园和9个百亩以上节点游园。“7线”就是精心打造津保、廊沧、大广3条高速，廊霸路、廊大路2条省道和市区益津路、迎宾道2条主干道，形成7条多彩廊道景观线。“1面”就是以岔河集乡、霸州镇为重点，在与雄安交界处打造总面积3.5万亩的连片优质秀林。

产业升级生态先行高新行业协调发展

霸州市委、市政府明确了霸州市“京南重要交通枢纽、科技成果转化基地、转型升级引领区、北京非首都功能集中承载区”定位。而在廊坊市加快推进京津冀协同发展的实施意见中，霸州被确定为南部先进制造大区，继续发挥区位和空间优势，并着力打造成为G45高科技走廊的核心制造区。随着产业园区的相继投建使用。霸州未来十年，产业建设将会实现跨越式发展。

霸州积极构建与京津和雄安新区分工明确、相互协调、融合发展的超强竞争力综合格局，对标雄安新区生态、宜居、创新的未来城市，探索产业新城建设。

霸州自古就有“三关锁钥，冀中机枢”的美誉。随着京津冀一体化的快速发展、第二机场建设运营和雄安国家级新区建设，深处京、津、保、雄，交通核心枢纽位置的霸州必定会有着更大一轮的发展前景。机场经济、铁路经济、高速经济融为一体，霸州，必定焕发世界瞩目的经济成绩。