津兴城际铁路即将开通
“轨道上的京津冀”越跑越快
11月28日，一列按图行车试验复兴号动车组列车驶入津兴城际铁路永清东站。河北日报记者赵永辉摄
纵览客户端讯（河北日报记者方素菊）目前，津兴城际铁路正处于按图行车试验阶段，每日开行复兴号动车组模拟开通运行情境。津兴城际铁路的开通，将使“轨道上的京津冀”越跑越快。
11月23日10时45分，记者跟随采访团乘坐G次列车从天津西站出发，前往永清东站。
津兴城际铁路起自天津西站，经天津市红桥区，廊坊市霸州市、安次区、永清县、固安县，北京市大兴区，接入大兴机场站。线路全长.79公里，设计时速公里。其中天津西站至胜芳站利用既有津保铁路，固安东站至大兴机场站利用既有京雄城际铁路，胜芳站至固安东站为新建线路，全长47.17公里。
11月28日，一列按图行车试验复兴号动车组列车驶过津兴城际铁路永清东站。河北日报记者赵永辉摄
这条不足50公里的新建线路，有多处设计和施工亮点，全封闭式声屏障便是其中之一。
在津兴城际铁路永清县城段，有一条长多米的“隔音隧道”，这就是全封闭式声屏障。
中国铁路设计集团有限公司津兴城际铁路项目总工程师穆清介绍，津兴城际铁路穿过永清县城最繁华的地段，为了降低火车通过时产生的声音对周边居民的影响，建设了全封闭式声屏障，在服务沿线人民交通出行的同时，也保证了沿线居民的生活品质。
津兴城际铁路以人为本的设计理念还体现在高压防护棚的修建上。津兴城际铁路与多条高压电力线路交叉，为了保证高铁建设的进度，同时减少因供电线路断电对下游企业及居民用电的影响，经多方论证后，最终采取了在津兴城际铁路设置高压防护棚结构的措施，既保证了高铁如期建成，又保证了企业及居民的正常生产生活不受影响。
“我们前期从文化、业务等四个层面综合考量，筛选出20名综合素质高的乘务人员担当津兴城际铁路的值乘任务。”天津客运段津秦车队队长吴佳良介绍，津秦车队结合津兴城际线路特点，以“京铁爱心”服务品牌为基础，推出“津心相伴”服务，通过“铁路畅行”码升级网上自助呼叫服务，结合机场客流特点，为出行旅客提供值机路线、行李码放、双语指引等便捷服务。
11月28日，一列按图行车试验复兴号动车组列车驶过津兴城际铁路永清东站。河北日报记者赵永辉摄
11时19分，列车到达永清东站。记者看到，站台上的电子地面显示屏上显示着当前的车厢信息，这可以方便旅客迅速找到对应车厢。
津兴城际铁路全线共设天津西站、胜芳站、安次站、永清东站、固安东站和大兴机场站6座车站。其中，安次站和永清东站为新建车站，其余为既有车站。
作为新建车站，永清东站位于廊坊市永清县与北京亦庄永清高新技术产业开发区交界处，距离大兴机场31.23公里，距离天津西站69.56公里。该站的建设也结束了永清县不通高速铁路的历史，把永清县拉进了中国高速铁路网。
从正面看，永清东站站房由多块玻璃幕墙组成，两侧则由装饰铝板拼接而成“羽毛飘带”，整体似一只翱翔的大雁。永清东站站长章刚介绍，永清东站站房总建筑立面寓意“临空门户，展翅腾飞”。
走进车站候车大厅，顿感温暖如春。“为了让旅客在冬天候车更温暖，永清东站铺设了地暖，相较其他采暖方式，在同样室温条件下可节能约15％。”章刚说。
11月28日，一列按图行车试验复兴号动车组列车驶入津兴城际铁路安次站。河北日报记者赵永辉摄
抬头看，由河流形状的图形装饰的吊顶，仿佛波光粼粼的河面。大厅圆柱中间是水波纹雕刻图案，与吊顶装饰相互呼应，颇具建筑美感。
除了给人以美和舒适的感官体验，在服务上，永清东站站房综合服务中心实行验检合一，既使旅客进站更加便捷，同时也减轻旅客进站排队拥堵情况。站房内除设置了男女卫生间、无障碍卫生间外，还设置了母婴室，母婴室灯光采用了婴儿护眼吸顶灯，目的是更好地保护“小乘客”的视力。
“快捷、美观、智能”是此次记者探访津兴城际铁路最直观的感受。采访团的不少记者表示，“轨道上的京津冀”越建越好，越跑越快。
据介绍，津兴城际铁路作为贯彻落实京津冀协同发展战略的标志性工程，将带动沿途各市区县形成“半小时交通圈”，对进一步完善京津冀地区铁路网布局，助力京津冀协同发展交通一体化，便利沿线人民群众出行，具有十分重要的意义。
