霸州的城市结构学ldquo文章rd [复制链接]

日前，在天津举办的中国城市轨道交通专家论坛上，雄安至北京大兴国际机场快线（R1线）公布了自己的创新型运营方式：多交路套跑、24小时运营、多运营商经营。意味着此后R1线将会成为京雄一线城市往来通勤最为便利、最为科学、最为人性化的渠道。

这样的运营模式有着显而易见的优势：进京无需换乘，通勤更为便捷，交通效率极高。对R1线周边城市来说，这样的利好让环京都市圈的扩张和发展有了更多空间，与雄安接壤如双子星的霸州更是最强红利覆盖区之一。

规划中的R1线霸州经济开发区站

在京津冀一体化协同发展的大背景中，霸州的发展机遇是史无前例的，但梳理霸州的规划脉络，却发现这是一座“慢热”的城：没有大跨步的一味追求发展速度，而是从城市基础实力到城市发展协调度、可持续水平一步一步稳扎稳打，走出了具有霸州特色的“复调”变革节奏。

交通加快城市结构更新看TOD模式下的新霸州

从日本的六本木到香港的九龙站，再到上海虹桥的新天地，以公共交通为导向的TOD开发模式成为了城市结构化发展的逻辑支撑点，发散、延伸出新城的特色。

陆铭在《大国大城》中曾经列举过这样一组数据说，“在一些国际大都市，如伦敦，轨道交通占65%的客流；在纽约，轨道交通占61%的客流；在东京，轨道交通占80%的客流。”

流量意味着巨大的商业潜质力量。通车后的R1线，早晚高峰期每3分钟就有一班列车发出，40分钟便可从霸州直抵北京丽泽商务区，加速了人口的流动与交流，在京雄30分钟生活圈里，霸州如鱼得水。

在R1线城轨站规划中，将城市居住、商业、文化、教育等多个模块集成于一体的核心区即将成型，形成一个紧凑的有机协调团组，把土地的利用效率激活到最大化，将形成一个独特的商业文明体。

正在建设中的霸州北站

无独有偶，霸州也牢牢把握住了京雄城际和津保高铁两条高铁线过境的交通优势，依托于霸州北站的高铁小镇正在如火如荼规划中，高品质的酒店、办公、购物、休闲娱乐、餐饮等功能一应俱全，对标日本大阪梅田铁路站商业街、天津佛罗伦萨小镇等成功交通枢纽商圈，支撑起新霸州的经济社会生活。

增强城市发展可持续水平内劲优化产业格局强势而起

人口的流动将会成为环京雄一线城市的新常态，霸州要将人“留下来”集聚成为城市发展的力量，在做好城市配套盘面的文章后，还需要有更强力的产业支撑，有“质”有“量”，带来城市可持续发展的希望。

霸州布局“4+3+1”现代产业体系

霸州的策略是把握先天优势的同时优化产业布局，即“4+3+1”现代产业体系。（“4”即以新型显示、高端智能制造、智慧家居、新材料产业为主的战略性新兴产业;“3”即以科技服务、智慧物流、文化休闲为主的现代服务业;“1”即现代都市食品生产为引领的现代都市农业。）

其中，舌尖上的产业集群表现尤为突出，益海嘉里、达利、稻香村、海底捞等行业龙头纷纷入驻，带动休闲食品原料供应、生产、仓储、辅料配套、物流、交易等领域，向着“打造顶级休闲食品产业基地”的目标冲刺。

此外，霸州还是中国北方最大的地热田，有着“温泉之乡”的美誉，霸州发挥温泉的经济和医疗价值吸引养老健康人群，体系化的温泉康养产业正在逐渐壮大之中。

延展交通优势，优化产业格局，稳扎稳打，是霸州发展的独特节奏，在环京都市圈里，霸州积蓄城市内蕴，涵养城市价值，正逐渐成为环京雄一线最富潜力的区域之一。