年，京津冀一体化重大战略启动五周年，五年来京津冀一小时交通圈日益清晰，经济结构不断优化调整，这一国家战略正不断向纵深推进，目前京津冀发展蓝图已初具规模，京津冀一体化战略实施让区域正式之间的联系更加紧密，交通、产业、公共服务、城市运行保障等多项综合的配套改善，也为区域整体发展带来了巨大改变，
五年前，京津冀协同发展战略实施。随着雄安新区和北京城市副中心规划建设有序推进，北京非首都功能疏解积极稳妥开展，北京、天津、河北三地之间的交通网络越来越密，“断头路”越来越少了；去北京看病的河北人少了，来到家门口的北京医生多了；北京企业到天津、河北创业越来越多了……京津冀三地“你中有我、我中有你”的格局正在形成，“一加一大于二、一加二大于三的效果”日渐显现，越来越多人享受到了“一体化”的红利。
京津冀需要补上一批中间城市
这5年京津冀的变化显而易见，没有一个国家的首都可以孤零零的存在，在其周围都存在着一个经济圈，优势互补，相互依托，比如伦敦、巴黎、东京等等。年伊始，《河北雄安新区总体规划（—年）》《北京城市副中心控制性详细规划（街区层面）（年-年）》获中央批复的消息公布。
从全局高度和长远考虑，科学谋划京津冀协同发展，为京津冀协同发展取得新的更大进展指明了方向。一个新崛起的世界级城市群可期可观。这个世界级城市群不仅事关三地群众幸福感的提升，也将为中国创新驱动经济增长提供新的引擎，成为中国经济发展的强力支撑带。
京津急需准一线、二线城市补位
京津冀只有两个超级大城市，一个北京一个天津，中间缺乏大规模的城市。即便石家庄、保定，都算不上有竞争能力的大城市。在京津冀中，资源是单向向北京和天津吸收。北京天津就像海绵一样把高等资源吸收过来了，跟二级城市没有产生反馈的效应。
而以上海市为中心的长三角城市群中，上海是一个特大城市，二级城市、杭、宁、温包括南京都是人口在五百万以上。一个特大城市，一群大城市，还有很多中等城市，再有大量的小城市，这样构成一个三角形的城市群，这是一个良性的生态系统！它的可持续发展的能力，经济的活力，区域的协调发展都能够顺利实现。
一个规律是，凡是呈现大中小城市协调发展的城市群就可以健康的发展，而且弹性和包容度都必须大。凡是中间断档发展就会受到障碍。所以京津冀需要补上一批中间城市，雄安新区、通州新区，还鼓励一些城市大幅度的发展。
而目前发展局面来看，霸州已占好有利位置。备受
