年4月1日，中共中央、国务院印发通知，决定设立河北雄安新区，雄安因此成为继深圳特区、浦东新区之后的第三个新区。
雄安及北京中间，马上腾空而起的即是北京大兴国际机场。
从天安门出发，沿中轴线延长线向南46公里，位于大兴区的北京大兴国际机场航站楼，已实现外装全面亮相。目前机场航站楼核心区主体工程建设已经完成，竣工验收。9月底，北京大兴国际机场将如期通航。
北京大兴国际机场航站楼建设面积万平方米，体量相当于首都机场1号、2号、3号航站楼加起来的总和；规划远期7条跑道，年客流吞吐量1亿人次，飞机起降量88万架次，是世界上规模最大的单体航站楼。
值得一提的是，未来将实现半小时通达北京中心城区、城市副中心、雄安新区；1小时通达天津、石家庄、唐山、保定等京津冀中心城市。天津也将启动天津至大兴机场联络线建设。目前，这一项目已经得到国家发改委、铁路总公司，还有河北省政府的大力支持，线路建成后，预计天津到大兴机场仅需36分钟。
大兴国际机场座标北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之间，“五纵两横”交通网络已经打通，服务机场的同时联通天津、河北。
京雄城际铁路连接起北京、北京新机场、雄安。京雄城际铁路正线全线北起李营站，途经北京大兴区、北京新机场、河北省霸州市至雄安新区，线路全长92.4公里。全线设黄村、新机场、固安东、霸州北、雄安5座车站，将于年底投入使用。
不久的将来，京雄城际、新机场线、以及围绕雄安新区构建的“五纵两横”交通网络，将构建“轨道上的京津冀”。
地铁新机场线“白鲸号”成功完成了空载试运行。据悉，该线路是目前全国最快的地铁，速度达到公里/小时，走完全程只需要19分钟。地铁大兴机场线连接着北京地铁系统，京雄城际铁路则实现了环京圈城市则会联通高速铁路网。这意味着，年9月，乘客从市区到大兴机场，可选择地铁或者京雄城际铁路两种交通方式，所花时间都只需约20分钟。
霸州，作为“京津雄”黄金三角区域的核心枢纽，面对国家级新区的历史性发展机遇，正以全新的姿态向现代生态智能新城发展。
霸州位踞雄安“东大门”，位于京、津、保三角地带中心，属环京津、环渤海城市群，拥有得天独厚的地理位置。凭借这个优势，霸州正积极构建多层次、多模式、多制式无缝连接的综合交通系统，并计划逐渐完善立体化的交通路网设施。
轨道交通是推进环京都市圈消费者置业时的首要考虑因素。可以预见，这些处在京雄城际铁路线上的节点区域新价值将获得释放，各站所在城市的楼市正在迎来质变。
河北省也在谋划轨道交通连接上述地铁线路。根据规划，雄安新区将构建“五纵两横”区域高速铁路交通网络，实现新区融入“轨道上的京津冀”，即20分钟到北京新机场，30分钟到北京、天津，60分钟到石家庄。
“五纵”为轨道交通大兴国际机场线、京雄城际铁路、京开高速公路、京台高速公路、大兴国际机场高速公路，“两横”为大兴国际机场北线高速公路、廊涿城际铁路（北京段已开工建设）。
连接北京与雄安新区的京雄城际高速铁路正在加紧施工，连通北京市中心与大兴国际机场的地铁新机场线已开始试运行。
霸州规划有三轨三高速两国道，是目前唯一拥有两条高铁的县级市。大广高速、京台高速、京沪高速、京九线直通北京，并与廊涿高速、荣乌高速形成以霸州为主的发展区域。不仅如此，北京与雄安新区联通的京雄城际铁路霸州北站正在如火如荼的建设当中。
届时，自霸州北站至雄安站仅需约7分钟，至新机场站约13分钟，至北京西站仅约半小时。成熟的交通体系将带来巨大的人流，随之而来的则是不可估量的机遇和发展动力。在确保一小时交通圈的同时，也预示着京津冀都市圈的高速发展。
按照雄安新区的规划纲要，雄安未来将容纳万人口，但不建商品房、没有固定住宅用地的规划，因此，7分钟高铁距离的霸州自然会成为雄安居住需求外溢的首选目标地。