北京大兴机场
北京大兴国际机场于年9月25日正式通航。
大兴机场线设计时速公里开通
轨道交通大兴机场线运行最高时速达km，实现19分钟从草桥到机场。线路应用并优化全自动驾驶，首次采用市域D型车，列车可自动唤醒、自检、休眠，实现正线、车辆段全自动运行。草桥站同步建成简易城市航站楼，实现航空服务功能的延伸。
二期工程将北延至丽泽金融商务中心区。根据近日北京市发改委批复文件，项目南起草桥站，北至丽泽金融商务区站，线路全长3.5公里，设置丽泽金融商务区站1座。主要实施车站、区间等土建工程和机电设备工程，购置市域D型车2列。
大兴机场线延伸至雄安、保定设计时速公里预留公里规划
R1线项目南起雄安新区启动区，北至北京大兴国际机场北航站楼，线路全长85km，预设7座车站。
R1线向南延伸至保定东站工程，东至城市航站楼站，全长39.9km(其中雄安新区段20km，保定段19.9km)，预设6座车站。
大兴机场至保定东段建设时速为km/h，预留km/h。
（图文不相关仅供参考）
京雄城际铁路设计时速公里北京段开通
自北京西站引出，经过既有京九铁路至李营站，接入新建高速铁路线路，向南途经北京大兴区、河北省廊坊市、霸州市至雄安新区，设北京大兴、大兴机场、固安东、霸州北、雄安5座车站，新建线路全长92.03公里，分李营至大兴机场、大兴机场至雄安两段建设。
其中北京西至大兴机场段与大兴机场同步开通运营，大兴机场至雄安段计划年底开通运营。
新建城际铁路联络线一期工程设计时速公里在建
起自北京市大兴区采育镇，止于河北省廊坊市辛村东侧京冀省界。正线全长39.34公里，其中北京市15.30公里，河北省24.14公里，动车走行线长7.26公里，正线路基5.52公里，特大桥14.44公里/3座，隧道16.公里/3座。新建廊坊东站、空港新区站、新航城站、新机场站4座车站，新建空港新区动车所1座、牵引变电所1座。项目为双线电气化城际铁路，设计速度公里/小时，运营近期正线列车运行对数为对/日，动车走行线为11对/日。
廊逐城际设计时速公里固安东至大兴机场部分在建
原规划廊涿城际线路东起河北省廊坊市，向西经北京市大兴区、河北省固安县，终至涿州市与涞水县界，正线长度.km。
北京发改委透露，“原廊涿城际升级为城际铁路联络线，连接北京大兴国际机场与首都机场，一期由北京大兴国际机场至河北省廊坊市，二期由廊坊市经北京城市副中心至北京首都国际机场”。（未知固安东至涿州段是否按原计划实施）
津兴城际设计时速公里在建
东起天津西站，西至北京大兴国际机场站，全线长度.6km，其中天津西至胜芳利用津保铁路36.15km，胜芳至固安段为一期工程，由天津市、河北省共同出资在廊坊市境内新建线路47.17公里；固安至北京大兴国际机场段为二期工程，利用廊涿城际-城际铁路联络线17.23km。全线设胜芳、安次南、永清南、固安东等4座车站，其中新建站2座，既有车站2座，新建永清西线路所1座。
全线桥梁长度40.26km，桥梁比85.4%，路基长度5.92km。设计时速公里/小时。
计划工期：日历天，竣工日期为：年02月09日。
廊涿城际、城际铁路联络线、津兴城际共线段：固安东至大兴机场段设计时速公里在建
廊涿城际固安东至大兴机场段长9.km。其中新建段线路长度2.km;京雄城际同步实施工程线路长度7.km。隧道长度2.km，桥梁长度3.91km，桥隧比60.6%。与京雄城际合设固安东站。
同步实施廊涿城际引入固安东站的相关工程，其中廊涿上行线2.km，其中桥梁1.km，桥梁比40.4%;廊涿下行线2.km，其中桥梁长度0.km，桥梁比28.4%。
工程投资估算总额19.亿元(包含与京雄城际铁路代建段落工程投资，按照京雄初步设计批复投资.29万元纳入本次估算，并增加相应预备费)，根据有关规定和对项目筹资方案、建设工期安排，本项目暂按资本金50%，贷款50%。
计划于年1月开工，于年12月建成，总工期36月。
城市轨道北京/河北预留线：预留线路，走向未知。
北京地铁R4线：这是一条规划中的连接首都机场和大兴国际机场，途径中心城区的大站快线。
天津滨海机场
年2月，民航局正式批复天津机场规划建设T3航站楼。在综合交通规划方面，天津机场现有地铁M2线在T2航站楼前交通中心设站。近期将京津城际铁路联络线、京滨城际铁路引入T3航站楼。将M2线东延至T3航站楼，引入城市轨道Z2线至机场交通中心。拓宽机场进场道路，完善机场周边客货运道路系统。到年将城市轨道机场快线Z1支线引入机场交通中心。
京滨铁路设计时速公里（最高）在建
线路起自宝坻南站，终至滨海西站，与京唐铁路共同构成京津之间的第3条高铁通道。线路长度约97公里，总投资亿元，全线共设置宝坻南、宝坻周良、北辰、滨海机场、滨海西5座车站。
铁路等级为双线高速铁路，设计行车速度为公里/小时。京滨铁路建成后，北京直达天津滨海新区只需57分钟，从宝坻南站到北京站仅需18分钟，宝坻到天津机场只需15分钟。
京滨铁路（宝坻南至北辰段）已复工复产，预计年9月30日开通。
京津城际联络线设计时速80-公里规划
根据历史规划，京津城际预留了向天津机场延伸的条件。如下图所示：天津站至天津机场方向新建8.7公里联络线，而滨海新区核心区至天津机场方向新建5公里多的联络线。
联络线距离较短，目前的设计是无需换乘，动车组直接开进天津机场的地下交通中心。联络线设计标准是普通铁路，时速80公里至公里。
机场快线Z1支线：中远期线路；
2号线：已建成通车，将进一步延伸至T3航站楼；
Z2线：今年开建项目。
天津市规划和自然资源局公示了天津市域轨道交通Z2线一期工程线路方案。
根据公示：天津市市域轨道交通Z2线一期工程西起金钟河大街，东至北塘，途经河北区、东丽区和滨海新区。线路正线全长约52公里，全线设17座车站，地下站7座，高架站10座，并设置一座车辆段。
Z2线一期工程西起金钟河大街，东至北塘，途经河北区、东丽区和滨海新区。建成之后，将具有中心城区与滨海新区间市域快线和中心城区与外围组团连接线的功能。
今年1月，滨海新区住房和建设委员曾在回复网友滨铁3号线(Z2)一期工程于年开始动工，力争在年实现通车。Z2线（机场－金钟河大街）13.4公里将先行启动。
附天津市郊铁路市域郊铁路宁河线（规划中，线路走向未明朗）
市域郊铁路静海线（规划中，线路走向未明朗）
武清线：设计时速公里，争取年底开工
天津官方网站年4月30日发布了一篇《武清区深入实施项目带动战略》的文章。该文章标注的来源也是官方。该文章说：加快推进重大基础设施落地，充分发挥基础设施项目有效拉动作用，全力推进京津产业新城智能科技产业园、大健康产业园规划建设，加快推动中心城区，经武清、廊坊，至通州市域（郊）铁路项目，与中国中铁达成实质性合作，正在深化线路方案设计，争取年底开工。
天津市发展改革委会年文件里透露：“天津至廊坊全长65公里，设站10座，其中天津境内50公里，设站8座。近期推动地铁5号线北辰科技园北站至武清城区段，长度25公里，设站5座。”
按照设计，通武廊市郊铁路最高时速可达公里左右。项目建设将为整个京津冀地区交通“联网”建设探索新路，积累经验。
石家庄正定机场
已进行轨道交通引入机场方案研究，成果尚未公示。
太原武宿机场
规划太原地铁1号线过武宿机场后将与晋中轨道交通1号线对接。目前山西省正在编制太原都市区轨道交通线网。