楼市资本论惊人发现，在千年大计、国家大事定位下，雄安新区+白沟区域，正在成为全球高铁站最密集的区域。
日前，从北京至雄安的城际铁路作为雄安新区首个重大交通项目，已经如火如荼的展开建设，在新区内设雄安站。从雄安到石家庄的石雄城际铁路，也在积极规划加紧落地，在新区内设雄安西站。再加上现已开通的白洋淀站和白沟站，仅在雄安新区+白沟区域，方圆15公里内就已经集齐4座高铁站！
真正的举世罕见！当之为全球高铁站密集度第一名。
一、大雄安区域诞生世界高铁之王
近年来，中国高铁不仅成为大家日常出行的首选，更成为了闪亮的国家名片和新时代的中国地标。超2.5万公里的营运里程，稳居世界首位，已覆盖我国大半国土，惠及余个地级市、个县级城市。
然而，即使以北京人口之密集，交通之发达，也仅有北京站、北京西站、北京南站这三个高铁站。
高铁在中短距离的出行上，优势无可比拟，也因此，作为最主要的非首都功能承载地之一，“副都”雄安新区刚设立，就开通了北京至白洋淀站的高铁列车。同时，很快就规划开工建设了京雄城际高速铁路。
当然，雄安与一般城市是不同的，不论是世界眼光，还是高点定位，从一诞生就被赋予了中国未来城市名片的职责。目前坐拥白洋淀站、白沟站，规划开工建设雄安站后，雄安西站的规划建设也在加速落地中。自此，雄安新区版图之内就规划了4座高铁站。
同时，令人惊奇的是，一个白沟镇，天然作为雄安的一部分，其高铁站也出现在大雄安的高铁版图内。
这4座高铁站，密度之高，全球没有能与之匹敌的，将对雄安新区以及周边区域崛起产生深刻影响。
二、大雄安4座高铁站每个都厉害
楼市资本论认为，以拥有的4座高铁站数量看，大雄安区域无疑是全球最多的，是当之无愧的世界高铁之王。
未来，聚焦雄安新区的全国乃至全球的各类资源，必然会在交通节点上重新分配。作为这个关键节点的白沟，成为楼市资本论发现的战略性区域。
1、白沟站：距离白沟新城6.5公里。
白沟站为津保铁路客运中间站，上行方向为霸州西站，下行方向为白洋淀站。已于年底投入使用。而之前白沟高铁站，也是作为与雄县共用建设的。车站位于河北省保定市雄县朱各庄乡东王槐村。从北京至白沟站最快65分钟，天津至白沟站最快48分钟。
2、白洋淀站：距离白沟新城13.9公里。
白洋淀站为津保铁路客运中间站，上行站为白沟站，京广线方向下行站为徐水站，京广高速线方向下行站为保定东站。位于保定市容城县城北，已于年底投入使用。从北京至白洋淀站最快80分钟，从天津至白洋淀站最快43分钟。
3、雄安站：距离白沟新城12公里。
雄安站位于雄县城区东北部。车站距离雄县城区约8公里，车站为高架站，并将接入京港（台）高铁、津九联络线、津雄城际、雄忻铁路线等，车站总规模达到9台19线，建成后将成为京津冀地区路网性的主客站、新交通枢纽。已于今年3月初开工，计划年2月完工。北京至雄安站最快半小时。
4、雄安西站：距离白沟新城12公里。
新区以雄安站为起点，新建“石雄城际”，经雄安站、雄安西、保定东终到石家庄。雄安西站规划位于容城县。
这四个高铁站距离白沟中心区，距离都在惊人的15公里范围内。并且，干脆有一个就是以白沟命名的。白沟，近水楼台，可以预料将会得到巨大的发展机遇和财富机会。
三、依傍雄安，白沟板块正在崛起
高铁的本质是加快了人流、物流和资金流在城市间的流动，一个个高铁站点就是区域内一个个的经济发动机。高铁站辐射范围内，未来必然都是区域内的经济核心区。
鉴于以上思考，楼市资本论发现大雄安区域内，一个板块正在脱颖而出，那就是白沟新城。楼市资本论曾经写过一篇文章，关于雄安周边“四小龙”，发现无论从区域位置与产业配置，白沟都评为第一名。
最核心就在于，白沟距离雄安，真是近得过分，完全具备一体化的潜力。
白沟是中国北方著名的商镇，是河北省高碑店市所辖副县级建制镇，很早就以箱包贸易出名，有“南义乌，北白沟”之称。年9月16日，河北省保定市正式挂牌成立白沟新城。
近年来，凭借箱包产业集散地的优势和国家级市场采购贸易方式试点的*策便利，白沟开启了国际贸易新航程。白沟市场现辐射京津冀1.3亿人口，年市场成交额完成亿元，最高日客流量达到15万人次。经济规模已堪比一些地级市。
进入年，作为京津冀协同发展市场主体，河北白沟经营业界公布的数据极为亮眼：已有大红门、动批、雅宝路等市场近家商户入驻白沟。如今的白沟，正在摸索建立便于国外采购商一站式综合采购的新平台；形成集箱包、服装等14个专业市场为一体的大型综合商贸产业集群，一步步地向着京津冀融合发展的国际商贸城迈进。
雄安新区成立后，白沟更是瞬间走入人们眼中。曾有媒体报道称白沟新城某项目均价从元/平方米应声涨至00元/平方米。随后，白沟在严格限购*策调控下，炒房热度也逐渐降了下来。
楼市资本论认为，真正支撑起一个地区的经济，还是要靠实体产业。依靠近距离的雄安，未来白沟在强有力的产业支撑下，不可小觑。
四、高铁带动房价上涨效应显著
高铁对城市的带动能力是毋庸置疑的，中国城市化的快速推进，与高铁网的建设密不可分。高铁时代加速了人流、物流的流动，与之相伴的是资金流、技术流和信息流极其产生的辐射力。
一个城市的高铁站越多，通达车次越多，对人口导入、物流、交通以及对周边城市的辐射能力就越大。因为生产要素动起来了，经济自然也就火起来了，并最终体现在城市的房价上。
楼市资本论发现，从总体趋势看，购买力和房价越高的城市，在高铁的互通下，会对周边公里内的城市产生传导以及带动作用，尤其是公里内的城市，这种传导效应更是明显。
例如，在高铁建设密度更高的长三角、珠三角区域内的城市购买力以及房价显然更为均衡，杭州、南京、苏州的高铁连接紧密，房价相对较高，也较为趋同。而距离上海仅半小时高铁车程的苏州，从经济总量到房价无一不在向着上海紧紧看齐。
高铁从无到有的十年，也是中国城镇化快速发展的十年。借力高铁，一座座城市已经崛起。
楼市资本论相信，展望未来，大雄安地区在如此大密度的高铁建设下，在全球领先的布局下，必将迎来让世界震动的超强发展。
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