12月13日，环球网记者随“瓣瓣同心·携手共进——京津冀协同发展”网络主题活动走访团来到京雄城际铁路雄安站站房的施工现场。据了解，经过两年紧锣密鼓的施工建设，雄安站日前通过初步验收，将于本月25日具备通车条件。届时，雄安站将成为亚洲最大的火车站之一，北京、天津、雄安半小时轨道通勤圈也将成型。
京雄城际铁路是连接北京和雄安新区第一条建设开通的外部主干交通线路，北起北京西站，途经大兴国际机场，南经河北省廊坊市、霸州市，终点在雄安新区。雄安站位于雄安新区昝岗镇，毗邻白洋淀。工程总建筑面积47.52万平米，站场总规模13台23线。
在外观设计上，雄安站以雄安水文化为灵感，整体造型犹如一滴露珠。平整的建筑屋顶在中部高架候车厅处向上抬起，边缘向内层层收进，如同微风荡漾时湖泊中泛起的层层涟漪。立面形态舒展，又似传统中式大殿，建筑造型与室内空间设计采用建构一体的理念，展现中华传统文化底蕴。
雄安站沙盘模型。从背景屏幕中可以看到站房的俯瞰外观
在结构安排上，“站城一体化设计”是雄安站的一大亮点。站房主体分为5层，其中地上3层，地下2层，局部设有夹层。在地上3层中，首层是国铁地面候车厅和配套公交场站，二层为国铁站台层及城市轨道交通预留站台层，三层为国铁高架候车大厅，地下两层则分别是城市通廊、商业区以及地铁站厅。高度的一体化设计将车站与城市空间紧密融合，高铁站的交通功能与城市公共服务功能有机衔接、互联互通，使多方主体共享车站周边巨大的经济效益和开发价值。
雄安站首层候车大厅（摄影：河北新闻网杜船）
雄安站首层候车大厅
在注重文化表达和功能融合的同时，雄安站还践行“畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”的16字方针，在节能环保方面做了很多创新。首先是站房屋顶的光伏发电板。据中铁建工集团雄安站指挥部*工委副书记王星运介绍，屋顶太阳能板面积达到总面积4.2万平方米，年均发电量可达万千瓦时，基本可以解决雄安站的全年照明用电。
其次，雄安站属国内首次在站台建设中大面积使用清水混凝土柱。清水混凝土是通过对石子、沙子、水泥配比的调整，在保证强度的前提下，呈现出自然“高级灰”的建筑材料。清水混凝土柱外表曲线优美、观感自然清新，建成后表面基本不再进行修饰，可以做到既满足审美需要、又绿色环保，被称为“素颜女神”；中铁十二局雄安站房项目部副总工程师何锦辉告诉记者，由于花岗岩在加工过程中会产生环境污染，站内地面采用了一种新型的仿大理石瓷砖，强度、耐磨度、防滑度和纹理都不输天然花岗岩。
站房大厅的清水混凝土柱和屋顶的装配式吸音墙
另外，雄安站还采用了智慧照明系统，根据旅客人数的多寡调整区域照明的强度，减少不必要的能源浪费。此外，轨道隔振垫、装配式站台吸音墙的应用有效改善铁路客站站台空间声环境；屋顶的“光谷”将京雄、京港台车场与津雄场自然划分，在为旅客营造舒适环境的同时，也解决了采光、通风、消防排烟等技术要求。
据介绍，项目建成后，由雄安站出发仅需12分钟即可直达大兴机场，35分钟可直达北京西站，实现了雄安新区与北京、天津、石家庄等京津冀主要城市的快速联系，融入京津冀城际铁路网，实现新区与北京、天津的半小时交通圈和与石家庄、衡水等主要城市的1小时交通圈。雄安站站房工程将成为新时代中国高铁精品工程、智能客站示范性工程和标志性工程，成为全面贯彻落实“交通强国，铁路先行”战略目标的又一伟大里程碑。