和大家熟知的D字头动车、G字头高铁都不同，京津两地乘客对C字头的“城际”列车格外亲切。年8月1日12：35，随着C次一声汽笛从北京南站缓缓驶出。以此为标志，铁路迎来高铁时代。不知不觉间，这个C字头“小伙伴”已经陪伴了我们10年。
今天，为给京津城际庆祝10岁生日，中国铁路北京局集团有限公司（以下简称：北京铁路局）正式给出包括京津城际在内的高铁十年“成绩单”。
今起，京津城际全部更换为“复兴号”高铁列车。8月8日起，“复兴号”将在京津城际铁路恢复时速公里运行。
10年发送旅客2.5亿人次
10年前，年8月1日，作为我国第一条设计时速公里的高速铁路——京津城际铁路正式开通运营。
数据显示：紧密连接起北京和天津两大直辖市的这条铁路，10年来累计运送旅客2.5亿人次。而北京、天津全部常住人口也就万，双城生活的同城效益不断显现。
京津城际开通十周年，几代“高姐”在列车前合影庆祝
目前，每天有.5对列车运行在京津城际铁路上。迄今为止，单日最高客流量出现在年4月30日，这一天共有16.4万人次乘车。
10年前京津城际铁路开通首发车的列车长徐颖，如今是北京铁路局天津客运段乘务科副科长。
徐颖来到活动现场，与列车合影
她形容，开通之初很多人是出于好奇来体验，如今旅客乘坐京津城际真的有“坐公交车的感觉”，是往返京津首选的交通方式。
京津城际铁路开通之后，以半小时的运行时间大大拉近了京津之间的距离，并通过“大运量、高密度、公交化”的运输组织模式，深刻改变了两地居民的工作和生活。
8月1日上午从北京南站发往天津的C次列车上，乘务员们向乘客发放了“京津城际开通十周年”纪念衫
北京南站新闻发言人梁兆钰说，高铁快捷、安全、舒适的优势，体现得越来越明显。
他所在的北京南站高铁站与京津城际铁路同时投入运营，是中国第一个高铁车站，日均旅客发送量从10年前的两万人次升至如今的14.9万人次。
统计数据显示，京津城际铁路运营以来，旅客发送量逐年递增，年发送旅客万人次，年升至万人次。年上半年已达.2万人次，日均8.2万人次，年的日均发送量则为4.9万人次。
乘务员制服变化
10年来，以京津城际铁路为发端，京沪、京广、津秦、津保、石济等高铁连网成片，在京津冀地区形成半小时至1小时“高铁经济圈”。
地处京津之间的天津市武清区，受益于京津城际铁路的开通。
武清站的日均发送旅客由年的人，增加至目前的日均1万余人，经停列车也由8对增至23对。该地区的经济总量年为亿元，年为亿元。
由此带火的“佛罗伦萨”小镇，成为武清享誉全球的代名词。
一张图了解它默默耕耘的十年！
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时速将恢复公里
10年前，京津城际铁路正式开通运营时，时速为公里，北京南到天津站的最快运行时间为30分钟以内。
年8月，按照原铁道部要求，京津城际降速至公里/小时运行，北京南至天津站的运行时间为35分钟，一直保持至今。
不过，年8月8日，“复兴号”将在京津城际铁路恢复时速公里运行。
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这些线将成为京津城际“兄弟线”
1、京雄城际
线路北起京九铁路李营站，经北京大兴区、北京新机场、霸州市，终至雄安新区，正线全长92.4公里，共设5座车站。
北京新机场至雄安新区段设计时速公里，预计将于年底投入使用，届时北京城区与雄安新区可实现30分钟通达。
2、京沈高铁
京沈高铁自北京星火站引出到达辽宁沈阳，全长.公里。线路采用国产新型无砟轨枕，设计时速公里，将北京至沈阳间运行时间压缩至2小时。
工程京冀段计划年12月底全线竣工。
3、京张高铁
正线全长.公里，全线共设10个车站。
计划年年底在老京张铁路建成周年之际实现全线通车。届时，北京至张家口之间的旅途时间将从现在的3.5小时缩短至1小时之内。
4、京张高铁——崇礼铁路
年北京冬季奥运会重要交通基础设施，线路位于河北省张家口市，南起京张高铁下花园北站，向北途经下花园区、宣化县、赤城县、崇礼区，至太子城奥运村设太子城站，线路全长52.84公里。
工程于年年底与京张高铁同步实现全线通车。
5、大张高铁
直接沟通张家口和大同二市，线路全长.公里，设计时速每小时公里，共设大同南、阳高南、天镇、怀安四座车站。
其中，河北段怀安站至晋冀省界间段，将在年年底与京张高铁开通同步接入京津冀高速铁路路网。
综合：北京日报（Beijing_Daily，记者金可通讯员徐刚李溢春）、央视新闻、中青在线、中国铁路摄影：和冠欣
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